La seule SIMCA 1000 qui ait battu des Porsches Gr V sur le circuit d'INDERSTOP en Suède.
Description
Suspension triangulée montés sur rotules Unibales
Boite de vitesse hewland FT200 5 rapports
Moteur Rallye 3 - Course courte - 1 140 cm3 - Carter sec par 3 pompes de vidange ext
Préparation totale MAURELEC
Turbocompresseur avec waste gate séparé et échangeur air / air - Injection K Jetronic (origine Porsche 928 S4) - Allumage électronique intégral THOMSON - Culasse grandes soupapes (40 x 35) - Vilebrequin acier 8 masses usinées - Bielles spéciales acier usinées (type JRD)
par Pistons Malhe forgés axes libres - (78 mm) - Distribution allégée et tiges de culbuteurs en Zicral - Volant moteur dural - Echappement Inox mécanosoudé
Puissance : 312 cv au banc
Description
Suspension triangulée montés sur rotules Unibales
Boite de vitesse hewland FT200 5 rapports
Moteur Rallye 3 - Course courte - 1 140 cm3 - Carter sec par 3 pompes de vidange ext
Préparation totale MAURELEC
Turbocompresseur avec waste gate séparé et échangeur air / air - Injection K Jetronic (origine Porsche 928 S4) - Allumage électronique intégral THOMSON - Culasse grandes soupapes (40 x 35) - Vilebrequin acier 8 masses usinées - Bielles spéciales acier usinées (type JRD)
par Pistons Malhe forgés axes libres - (78 mm) - Distribution allégée et tiges de culbuteurs en Zicral - Volant moteur dural - Echappement Inox mécanosoudé
Puissance : 312 cv au banc
